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日本興起深圳考察熱 華強(qiáng)北模式被譽(yù)為超級市場經(jīng)濟(jì)

最近，身邊的日本朋友經(jīng)常問我：“深圳究竟在哪兒??？”很顯然，很多日本人并不知道，深圳是緊鄰香港的經(jīng)濟(jì)特區(qū)。而且，由于日語里沒有“圳”這個(gè)漢字，很多人甚至不知道這個(gè)地名用日語應(yīng)該怎么讀。

但是，近段時(shí)間，日本各大電臺、電視臺幾乎每天都在播報(bào)從深圳發(fā)來的關(guān)于華為、比亞迪、大疆創(chuàng)新的新聞。深圳這座城市究竟發(fā)生了什么“大事”？對此，很多日本人都產(chǎn)生了極大的好奇心。

因此，日本政界和經(jīng)濟(jì)界興起了一股“深圳考察熱”，政治家、大型企業(yè)的社長紛紛前往深圳考察，以便近距離了解這座城市。近日，我也跟隨一個(gè)日本的考察團(tuán)去了一趟深圳。

日本政經(jīng)兩界的“大人物們”基本上都去過北京、上海和香港，但大部分人都沒有去過深圳。我每年都會去北京5次，卻也很少去深圳。屈指算來，這次的深圳之行距離上次已經(jīng)隔了20年。其間，深圳發(fā)生了翻天覆地的變化。

比如，很多東京人認(rèn)為位于東京的電器一條街“秋葉原”是世界第一電器街，并一直引以為豪。但是，從規(guī)模上看，位于深圳的“華強(qiáng)北”電器街是秋葉原的30倍。所以，這里才是實(shí)至名歸的世界第一電器街！而且，秋葉原主推“20世紀(jì)的產(chǎn)品”，華強(qiáng)北轉(zhuǎn)售“21世紀(jì)的產(chǎn)品”。此外，光顧秋葉原的顧客主要是普通游客，而華強(qiáng)北的顧客則是來自中國各地乃至世界各國的采購商。

我在華強(qiáng)北的一家門店親眼見證了一樁交易：來自沙特阿拉伯的買家以“萬臺”、“十萬臺”為單位采購了大量具有AI（人工智能）功能的兒童手寫電子筆記本。簽完合同之后，買家用現(xiàn)金的方式支付了貨款。隨后，這些電腦被打包裝箱運(yùn)往深圳港。在深圳，這個(gè)過程被稱作“深圳質(zhì)量”或“深圳速度”。試想一下，如果這樁交易交易發(fā)生在日本，恐怕會耗時(shí)好幾個(gè)月吧。

華強(qiáng)北大廈的某個(gè)角落里有一個(gè)被某投資公司租用的房間。走進(jìn)房間，映入眼簾的只有一張寬大的桌子和幾個(gè)坐在桌子前專心工作的年輕人。讓人感到意外的是，這幾個(gè)年輕人并不是同一家公司的同事，而是素不相識的“創(chuàng)業(yè)者”。租用這個(gè)房間的投資公司向每位“創(chuàng)業(yè)者”提供一個(gè)僅能容下一臺電腦和一把椅子的狹小空間，然后每個(gè)月收取1000元租金。不僅如此，雙方還約定租賃期限僅為3個(gè)月。如果“創(chuàng)業(yè)者”在3個(gè)月內(nèi)沒能推銷出自家產(chǎn)品并簽下訂單的話，他將立刻被“清退”。如果“創(chuàng)業(yè)者”的產(chǎn)品在華強(qiáng)北反響良好，那么他將獲得投資公司高達(dá)10萬美元的融資，辦公場所也會搬到到更高一層樓上，那里的空間相對更寬敞。如果“創(chuàng)業(yè)者”能夠取得進(jìn)一步的成功，那么他將獲得更高金額的融資，辦公場所也會搬到更高一層樓的“單間”。

華強(qiáng)北模式是一種令資本主義國家日本都目瞪口呆的“超級市場經(jīng)濟(jì)”。懷揣著成功夢想來到深圳的中國年輕人主要分為兩類：一類是具有某種尖端技術(shù)或獨(dú)特創(chuàng)意的創(chuàng)業(yè)者；另一類則是將其變?yōu)樯唐蜂N售出去的投資者。不論是哪一類，要想在瞬息萬變的終極市場經(jīng)濟(jì)世界里拼殺出一片天地，都必須具有過人的眼力。

一篇報(bào)道中曾這樣寫道：華強(qiáng)北之所以能夠發(fā)展到今天的規(guī)模，是由于這里曾是手機(jī)產(chǎn)業(yè)的集聚地。深圳及其周邊地區(qū)，以華為、OPPO、vivo這三大中國手機(jī)制造商為首，每年生產(chǎn)近9億部智能手機(jī)，其制造技術(shù)正是深圳發(fā)展的原動(dòng)力。

我完全理解上述觀點(diǎn)，但它并沒有解釋清楚為什么人們會覺得深圳已經(jīng)超越了電子產(chǎn)業(yè)集聚地的象征——美國硅谷。

智能手機(jī)是“點(diǎn)”性商品，即一維商品。如果將其延展成為“線”甚至“面”，即“二維智能手機(jī)”，那就是被稱作“會奔跑的智能手機(jī)”的電動(dòng)汽車，以及無人駕駛汽車。

現(xiàn)如今，深圳市內(nèi)的公共汽車已全部替換成了“電動(dòng)巴士”，1萬多輛燃油出租車也換成了“電動(dòng)車”。此外，去年12月，無人巴士駕駛實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目也正式啟動(dòng)。而引領(lǐng)著這些“二維智能手機(jī)”快速發(fā)展的公司正是總部設(shè)在深圳、如今已躋身全球最大電動(dòng)汽車制造商之列的“比亞迪”。此行，我所在的考察團(tuán)拜訪了比亞迪總公司，我也有幸見到了比亞迪公司董事長王傳福。在交談中，他自信滿滿地表示：“21世紀(jì)的汽車產(chǎn)業(yè)將是電動(dòng)汽車和無人駕駛汽車的時(shí)代。”

如果從二維延展到三維，那么“會奔跑的智能手機(jī)”將會變成“會飛的智能手機(jī)”，即無人機(jī)。目前，在商用無人機(jī)領(lǐng)域，總部設(shè)在深圳的“大疆創(chuàng)新”占有全球7成市場份額。此次深圳之行，我也與一位大疆創(chuàng)新的高管進(jìn)行了交流，他非常有信心地表示：“21世紀(jì)將是人手一部無人機(jī)的時(shí)代?！?

一提到飛行，日本人很容易聯(lián)想到日本的國民漫畫《哆啦A夢》里的“竹蜻蜓”。從22世紀(jì)的世界穿越而來的藍(lán)胖子“哆啦A夢”，將巴掌大小的竹制螺旋槳放在人們的頭上，它就能像直升飛機(jī)的螺旋槳一樣旋轉(zhuǎn)，帶著人像鳥一樣在天空中翱翔?！抖呃睞夢》里的世界也許將不再是幻想，到2050年左右，人類很有可能頭戴無人機(jī)，在天空飛翔。如果20世紀(jì)是二維的“汽車的時(shí)代”，那么21世紀(jì)可能是三維的“無人機(jī)的時(shí)代”。“21世紀(jì)的無人機(jī)時(shí)代”的引領(lǐng)者，既不是美國、歐洲，也不是日本，而是中國。

通過這次深圳之行，我清晰地意識到，一維的華為智能手機(jī)、二維的比亞迪電動(dòng)汽車以及三維的大疆創(chuàng)新都有共同之處，那就是中國企業(yè)制造出最終的成品，日本企業(yè)則成為外包商制造零部件。而且，這一情況已成既定事實(shí)。20世紀(jì)80年代，日本松下公司在北京投資開設(shè)電視機(jī)工廠。當(dāng)時(shí)，日中兩國的經(jīng)濟(jì)關(guān)系是：“日本是生產(chǎn)銷售的總公司，而中國是提供零部件的外包公司”。這種“日本在上，中國在下”的上下關(guān)系持續(xù)了好幾十年，不知在什么時(shí)候已經(jīng)發(fā)生了逆轉(zhuǎn)。

目前，日本政府已經(jīng)深感危機(jī)，迅速制定了應(yīng)對方針：即于今年2月召開以官房長官菅義偉為議長的“技術(shù)革新戰(zhàn)略調(diào)整會議”。據(jù)稱，日本政府將以今年6月為期，出臺包含具體行動(dòng)計(jì)劃在內(nèi)的“綜合技術(shù)革新戰(zhàn)略”。

不過，在此之前，我個(gè)人以為，“技術(shù)革新戰(zhàn)略調(diào)整會議”的全體成員應(yīng)該先來深圳考察一番。